其实大部分的发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。

为了避免这种情况引起发动机高温，建议大家在每年的杨柳絮季节过去之后，对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

如果你的卡车长期使用水作为冷却液，并且出现了高温的现象，在检查其它地方都没问题后，建议你检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

离合器风扇在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

其实离合器风扇故障造成的发动机高温不在少数，只是运行是否正常我们没办法进行判断，所以目前只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏，如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试哦。

风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手按着有明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生，如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高，这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。