一、LNG汽车的日常维护与使用技巧

（1）出车前除执行普通车辆的日常维护项目外：

检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；

检查转换开关、仪表、阀门、管道连接与固定情况；

检查燃气泄漏报警器，如故障灯点亮，应及时报修；

接通点火开关，检查燃气量显示器指示的燃气量，确保不影响正常运营；

检查点火系统和发电机是否有漏电现象，如有，应及时修理。

（2）上述检查完毕后，先打开气瓶放空阀，然后缓慢打开出液阀（开启3圈～4圈即可）。注意：将阀门完全打开后，要回拧1圈，以防阀门被卡住。

（3）起动发动机时，应先接通点火开关等待2s～3 s再起动发动机。

（4）起动发动机后，应保持怠速运转3 min～5 min，检查机油压力和发动机冷却液温度是否正常。

（5）停车后先关闭出液阀，放空阀可处在常开状态。若停车时间超过2天，则需关闭放空阀，每天检查一下气瓶压力，若高于1.5MPa，则应卸压。

（6）加气前需用压缩空气把加气口吹干净，防止把水分带进瓶内形成冰，堵塞阀件。如加气时已连接回气枪，加气结束后不得立即关闭放气阀门，以免损坏回气管道。

二、LNG汽车的修理技巧

（1）更换火花塞要严格按厂家技术要求进行，用专用套筒紧固火花塞（紧固力矩为30 N·m）；在火花塞头部涂抹导电膏，保证火花塞点火能量；在胶套与火花塞接触的陶瓷部位涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化，导致火花塞与气缸盖之间漏电。

（2）稳压器维修后的安装要牢固，并有减振措施；稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力。

（3）在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路；若需要进行电焊操作时，则必须拆除总电源正负极，关闭总气阀及气瓶上的阀门，待卸压后方可拆卸故障部位。

（4）排除供气系统故障时，必须关闭总气阀及气瓶上的阀门，并进行管路卸压。

（5）应严格检查卡套是否完好无损。高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许重复使用。在维修好后，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检查。

（6）在拆检管路和各种接头后，必须用压缩空气吹净管路，防止供气管路内进入灰尘。

（7）维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、供气管路及各种阀体。

（8）在冲洗车辆时，应注意避开发动机电控系统部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。

三、故障实例

故障现象一辆XMQ6770AGN4型客车，发动机型号为YC4G180N-40，累计行驶里程约为2.5万km，出现3挡加速抖动且无力，以及耗气量偏高的故障

故障诊断检查冷机时的气瓶压力，为1.10 MPa，正常；用故障检测仪进行检查，显示第3缸工作状况较差。拆检第3缸火花塞，发现火花塞电极积炭严重。更换火花塞后试车，3挡加速抖动且无力的故障现象消失，于是就交车了，但1个月后，驾驶人反映耗气量还是偏高。拆检全部火花塞，未见明显烧蚀，但有2个气缸的火花塞电极间隙过小。将火花塞电极间隙调整为0.4 mm后交车，1个月后电话回访，驾驶人反映耗气量恢复正常。至此故障全部排除。

故障总结火花塞电极间隙过大，所需的点火能量较高，容易造成火花塞“丢火”；火花塞电极间隙过小，容易聚集积炭，使火花塞电极短路。以上2种情况均会使燃气不能充分燃烧，导致发动机加速抖动、动力不足、耗气量增高。