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汽车烧机油十大原因(六)

1、活塞环安装时,圆周端面间隙太小

  

安装新活塞环时,必须注意,在气缸的最小直径处,活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙,以补偿热膨胀。通常车辆发动机铸铁环需要的间隙为0.003-0.005英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室过来的燃烧气,活塞环的升温速度和工作温度都比气缸都要高。如果发动机继续运转,尤其是负荷较重时,粘着磨损会更严重。严重的干涉甚至会引起活塞环的断裂,产生的后果如#2中所述。过大的活塞环圆周端面间隙同样会造成机油消耗增加。

2、磨损或断裂的活塞环

  

如果活塞环断裂或过度磨损,造成压应力和间隙无法保持,就会在吸气冲程时将过量的机油吸入燃烧室,做功冲程时燃烧气沿活塞下窜。二者均回引起活塞、气缸壁、活塞环处机油的燃烧、炭化。断裂的活塞环的破坏性更强,带有尖口的断下的片断很可能切入活塞环槽的侧面,引起环岸的破坏和活塞的彻底损坏。发动机大修时,磨损的活塞环应立即更换,而不是重新使用。

3、活塞环粘环
  

显而易见,粘环的活塞环是无法控制机油的。因此,应尽量避免这种情况的发生。首先,活塞环的安装应保证正确的活塞环侧隙,这样,发动机工作时,活塞环在运转温度下在环槽中仍然是可以活动的。此外,确保活塞环安装时发动机各部件的清洁,无尘土颗粒,否则,可能造成活塞环粘滞。第三,选用性能优良的油品,降低积碳、油泥、漆膜的生成。第四,应定期换油、清理机油过滤器。第五,避免发动机过热。

4、气阀正时滞后
  

滞后的气阀正时,使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长,气缸内的真空度上升,增加机油从活塞和环,缸套间隙吸入气缸上部燃烧室烧掉的几率。

5、机油压力过高
  

不正确的机油压力设定,安全释压阀的故障,均会造成机油压力过高。结果是发动机被过量的机油浸润,产生如同轴承磨损一样的结果。

发布日期:2016/7/13 8:25:39  已经浏览 831 次
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